Ходовая Табберт 590

[Lvovka49.5]

Нарушилась геометрия установки колес на прицепе Табберт 590, две оси.Какие варианты возможны для лечения. Подскажите, где можно почерпнуть какой либо опыт по устранению данной неисправности для двуосных прицепов.

[Павел-1]

    Владимир! Что Вы подразумеваете под фразой: "Нарушилась геометрия установки колес" Колеса стали "домиком",  Нарушился развал-схождение или еще чего? Фото помогло бы решить Вашу проблему.

[Lvovka49.5]

Колеса стали домиком

[Павел-1]

Разницы никакой нет! Двухосный или одноосный! На Вашем прицепе, оси резиножгут или торсионы?
 Оси прямые или "дельта"? Но лучше фото.

[Lvovka49.5]

Без смотровой канавы снимки получаются не очень информативные, оси какие еще не знаю.

[Lvovka49.5]

Разница в одно или двухосным прицепом ,как мне кажется, в сложности компоновки осей меду собой.Позволит ли длина рессоры разместить оси на том же расстоянии между собой.

[Lvovka49.5]

Оси дельта ,резиножгут.

[Павел-1]

Хреново что "дельта". Прямые перепрессовывают  в Ровно по-моему, а с дельтой даже не знаю где.

[Павел-1]

.Позволит ли длина рессоры разместить оси на том же расстоянии между собой.

А Вы хотите поставить рессоры? Есть коротенькие "Алко". Нужно смотреть в инете компоновку рессор на двухосных прицепах.

[Lvovka49.5]

Ну я где то так и предполагал, какие есть ещё варианты.

[старшой]

Дельта оси , как и любые АЛКОвские переприсовывают в Луцке. Можна отправить НП. или любым другим перевозчиком. Сергей МИРОН с синего переприсовал себе сам , но ето еще тот гемор.

[Nikki]

А Вы хотите поставить рессоры? Есть коротенькие "Алко". Нужно смотреть в инете компоновку рессор на двухосных прицепах

Так АЛ-КО и так коротенькие, до 765 мм. Они и рассчитаны все для прицепов.
Для справки по рессорам: - Переделка трудоемкая, но ни одного негативного отзыва после установки на караван рессор - не встречал, только положительные.

Нарушилась геометрия установки колес на прицепе Табберт 590, две оси.Какие варианты возможны для лечения. Подскажите, где можно почерпнуть какой либо опыт по устранению данной неисправности для двуосных прицепов.

Вес прицепа какой?

[старшой]

Коля , согласен. Как бы никто не жаловался на рессоры и пневму , но есть маленькое "но" : на форуме нет нет да просачивается инфа " буду переделывать , раздолбала пневма прицеп " , с рессорами тоже все не так просто. АЛКОвская рама без переделок под них не рассчитана да и с переделками тоже получается не совсем то что нужно ( ну не идиоты же заморские инженеры - где положено рессоры они стоят , а где не положено то и быть их там не должно ). Далее: самостоятельная установка рессор или пневмы уже изменение конструкции ТС , а граница , а не дай Боже что у нас, да грамотный мент или страховик - что тогда? Короче я лично против безграмотного колхоза и не надо кидаться тапками, никто ничего не рассчитывает , не проводит исследования как оно будет потом , все на глаз да на колене без гарантий и обязательств. У нас говорят: -Хлоп камаза не робив ; сделали караван на резиножгуте , он меняется как любая запчасть , значит так сему и быть. Ездить надо аккуратней и по хорошим дорогам , собственно для такого передвижения и сделан обыкновенный караван . С ув.

[Lvovka49.5]

По паспорту 1600 кг.Длина рессор АLKO действительно 765 мм, но расстояние между осями 650 мм, учитывая увеличение длины под  нагрузкой располагать рессоры придется со смещением. Луцк - по стоимости сведений нет, Белая Церковь - реставрация одной оси 2600 грн , если нет осложнений . Стоимость двух рессор ALKO грузоподъемностью 500 кг - 1200 грн .Остается  вопрос изменения конструкции??? Есть о чем думать.     

[Nikki]

Коля , согласен. Как бы никто не жаловался на рессоры и пневму , но есть маленькое "но" : на форуме нет нет да просачивается инфа " буду переделывать , раздолбала пневма прицеп " , с рессорами тоже все не так просто. АЛКОвская рама без переделок под них не рассчитана да и с переделками тоже получается не совсем то что нужно ( ну не идиоты же заморские инженеры - где положено рессоры они стоят , а где не положено то и быть их там не должно ). Далее: самостоятельная установка рессор или пневмы уже изменение конструкции ТС , а граница , а не дай Боже что у нас, да грамотный мент или страховик - что тогда? Короче я лично против безграмотного колхоза и не надо кидаться тапками, никто ничего не рассчитывает , не проводит исследования как оно будет потом , все на глаз да на колене без гарантий и обязательств. У нас говорят: -Хлоп камаза не робив ; сделали караван на резиножгуте , он меняется как любая запчасть , значит так сему и быть. Ездить надо аккуратней и по хорошим дорогам , собственно для такого передвижения и сделан обыкновенный караван . С ув.

Рессорная подвеска, если память не изменяет - рассчитана на более суровую эксплуатацию. А резино-жгут мягкая подвеска и даже по конструкции до определенного веса рассчитана работать без амортизаторов, но на идеальной поверхности, то чего не скажешь про наши дороги.