Фаркоп.

[Партизан]

Я немножко наверное не втему. Скажите у меня на пассате фаркоп крепится в штатные места на 4 болта по два с каждой стороны прямо в лонжерон , не каких пластин для усиления мест крепдения не предусмотренно скажите может самому пластины поставить или не надо?

Надо. железо машины на идеальной дороге тянуть прицеп будет, а вот кочки по которым будет прыгать прицеп на реальной дороге раздолбают лонжерон и потянут кузов.
Твой пассат чуть моложе (как модель) моей ауди (бочка образца 1986 г, год выпуска 1991), учитывая что один концерн делал, и моя ауди кузина твоему фольцу, то по моей машине следующее:
конструктивно места для установки фаркопа не предусмотрено. На бочку фаркоп устанавливается под болты бампера на фартуке багажника (поперечная балка) и гусак по дну багажника на 4 болтах в двух точках (продольная балка). Так как кузов в этих местах всего навсего около 1 мм, крепление болтами делают через планки толщиной 4 мм (у меня шли в комплекте с фаркопом). По форуму Ауди, один властелин колец жаловался на то что когда ему на пререкрестки в фаркоп въехал запор, гусак, как правильный рычаг, по закону Архимеда и сопрамата, вырвал ему багажник. Отсюда, бди за теми, кто за тобой.

Как самый реальный вариант, я перед установкой фаркопа осмотрел в городе несколько аудей моего года выпуска с фаркопоми :), у всех по разнаму, ни одного повтора. За вопрос не бъют в нос, а глазками лучше раз глянуть. Когда я заказал фаркоп в магазине (650 грн), привезли самодельный но заверили что это копия какой то немецкой фирмы, а потом, при установке на машину, выяснилось что у меня когда то форкоп стоял, :) но это было еще при первом владельце (точнее владелице - француженке, сняли я так думаю перегонщики), и по отметинам на кузове и отверстиям выяснилось, что модель фаркопа была идентичной. Даже совпала пара внутрених отверстий поперечной балки.

Если надо фоты, то нуна в яму лезть.

[dimaz]

Фаркоп немецкий заводской westfalya грузоподъемность 2т нагрузка на шар 85 кг. Стоял на фольце ( пригнали с германии для себя поездили лет 5 потом у---ли  в смерть  вот забрал с этой машины фаркоп . Так там небыло не каких пластин.  :bn:хотя для польского они идут, но там металл крепления фаркопа по тоньше.  ( ставится фаркоп в задние лонжероны на места усилителя заднего бампера, усилитель ставится на фаркоп.  :bs:Крепления фаркопа находятся в нутри лонжерона как в коробе и прикрученны из нутри багажника парой болтов с каждой стороны сквозь лонжерон в крепление фаркопа ( там внутренная резьба). Я хотел бы знать надо из нутри багажника под болты пастину или нет  

[ГарикTTT]

ну еще раз? повторюсь...  поскольку Опель и Фолькс вроде как земляки - решение может быть одинаковое. Если там уже штатные места с резьбой под болты крепления фаркопа - то усилители уже в лонжеронах должны быть! тем более что на многих модельках (Омега Караван например) фаркоп не опция а стандарт комплектация.

[Сергей72]

В моем Опеле Омега Б (седан) фаркоп крепится только к полу багажника,через металическую проставку на 8 болтов,и 2 болта в поперечном ланжероне,все заводское.Под полом багажника находится топливный бак,так что с лонжеронами фаркоп конструктивно несвязан.При ДТП фаркоп заламывает пол багажника вверх,было такое на предыдущей Омеге А,ремонт-  рихтовка пола и метал.проставки багажника .

[dimaz]

 

[ГарикTTT]

В моем Опеле Омега Б (седан) фаркоп крепится только к полу багажника,через металическую проставку на 8 болтов,и 2 болта в поперечном ланжероне,все заводское.Под полом багажника находится топливный бак,так что с лонжеронами фаркоп конструктивно несвязан.При ДТП фаркоп заламывает пол багажника вверх,было такое на предыдущей Омеге А,ремонт-  рихтовка пола и метал.проставки багажника .

ну вполне возможно что ремонт связанный с растяжкой кузова и заменой лонжеронов был бы еще дороже? Я давно пришел к выводу что автоконструкторы ничего не делают "просто так".

[Сергей72]

Согласен на 100 %,лет 8 назад под Киевом ( за Васильковом на Одесской трасе) произошло ДТП ,ВАЗ-2108 с прицепом сошлась в лобовую с другим авто ?,и дышлом прицепа пропрола себе топливный бак,в двух машинах все згорели заживо. Так-что не все просто в теме про фаркопы,и на каждое авто своя технология установки ,и безопасность этого девайса должна быть на первом месте.

[AlexYan]

Я немножко наверное не втему. Скажите у меня на пассате фаркоп крепится в штатные места на 4 болта по два с каждой стороны прямо в лонжерон , не каких пластин для усиления мест крепдения не предусмотренно скажите может самому пластины поставить или не надо?

Надо. железо машины на идеальной дороге тянуть прицеп будет, а вот кочки по которым будет прыгать прицеп на реальной дороге раздолбают лонжерон и потянут кузов.
...

ИМХО
нефик никаких пластин добавлять! если посчитать по сопромату и теормеху плечо примерно 300-400 мм между болтами в каждом лонжероне, то нифига там на кочках не погнется, учитывая шайбы под гайками  . Говорил с людьми, которые юзали польские системы фаркопов как по ссылке, что я Глебу кидал на его Л200, так они в такие передряги с пергрузами попадали и фаркопы ничего там не вывернули и никакую геометрию кузова не изменили. Вы себе представляете расчет кузова на авто концерна ВАГ?
Я его за 2 года любительских ралли проверил! Там идет такой колоссальный расчет по комплексной обвязке и компенсации узлами сделанный за пару лет на каждый кузов, что ставить его под сомнение может КБ за не менее чем такой-же срок испытаний и расчетов!!!
Не пишите чепуху!

Зы. молчу про немецкое качество и запас прочности как в СССР.

[avtodnepr]

А вот как у меня ставили прицепное
Объединение двух сообщений: 24-01-2012, 22:37:56Когда так над ней издевались ,
 сердце кровью обливалось,  ну не чего главное с толком 

[Партизан]

ИМХО
нефик никаких пластин добавлять! если посчитать по сопромату и теормеху плечо примерно 300-400 мм между болтами в каждом лонжероне, то нифига там на кочках не погнется, учитывая шайбы под гайками  . Говорил с людьми, которые юзали польские системы фаркопов как по ссылке, что я Глебу кидал на его Л200, так они в такие передряги с пергрузами попадали и фаркопы ничего там не вывернули и никакую геометрию кузова не изменили. Вы себе представляете расчет кузова на авто концерна ВАГ?
Я его за 2 года любительских ралли проверил! Там идет такой колоссальный расчет по комплексной обвязке и компенсации узлами сделанный за пару лет на каждый кузов, что ставить его под сомнение может КБ за не менее чем такой-же срок испытаний и расчетов!!!
Не пишите чепуху!

Зы. молчу про немецкое качество и запас прочности как в СССР.

категорически. на В3 нуно! опель омега авто другого класса, концерн WV только с В4 стал ставить точки крепления для фаркопа, а в В3, ну не предусмотрено. В Вольце я так понимаю хоть доступ к лонжерону есть, а в Ауди юбка и дно багажника. И как цеплять милиметровый метал к рычагу, который просто будет расшатывать весь расчет этой комплексной обвязки. Фотки сделать сейчас не могу, у меня в гараже прицеп под капельницей в каматозном состоянии, как сварному отвезу, яму открою, сфоткаю.
Про качество, подтверждаю, что немцы толковые танки делать хоть и не умели, но машины у них исключительные.
Картинка моего фаркопа (паинт экспромт) вот:

[Партизан]

Фаркоп немецкий заводской westfalya грузоподъемность 2т нагрузка на шар 85 кг. Стоял на фольце ( пригнали с германии для себя поездили лет 5 потом у---ли  в смерть  вот забрал с этой машины фаркоп . Так там небыло не каких пластин.  :bn:хотя для польского они идут, но там металл крепления фаркопа по тоньше.  ( ставится фаркоп в задние лонжероны на места усилителя заднего бампера, усилитель ставится на фаркоп.  :bs:Крепления фаркопа находятся в нутри лонжерона как в коробе и прикрученны из нутри багажника парой болтов с каждой стороны сквозь лонжерон в крепление фаркопа ( там внутренная резьба). Я хотел бы знать надо из нутри багажника под болты пастину или нет  

 А вот тута глянь:
http://autodels.com.ua/install/16_ustanovka_farkopa_volkswagen_passat_b3.html

Я так понимаю ты на В3 ставиш, вчера вечером мне попался пост что у тебя еще и В5 есть?

[AlexYan]

Таки да, на Б3 еще все к слегка усиленному кузову крепится    . Благо я тогда, когда мог его купить на жигулях еще ездил  и с вопросом установки фаркопа не парился, а сейчас все предусмотрено вплоть до того, что для установки под гайки с шайбами идет выштамповка в антигравийном покрытии на лонжеронах - отверточкой зацепил и пальчиком оторвал формочку над отверстием .

[Партизан]

 а сейчас все предусмотрено вплоть до того, что для установки под гайки с шайбами идет выштамповка в антигравийном покрытии на лонжеронах - отверточкой зацепил и пальчиком оторвал формочку над отверстием .

угу, в позних моделях действительно продумано. Может связано с тем что в рннем периоде немцы за себестоимостью гнались, бочка начала разрабатываться в 1978-1979 гг, где то фотка 79 года валяется как дизайнер из глины лепит в натуральном размере.
Меня больше интересует,  что первая владелица (именно -ца, девка), тягала на прицепе, я ведь даже остатки проводки нашел, грузовой прицеп с дровами и лодку исключаем, Франция как ни как, неужели трейлер? или скиф...   

[dimaz]

Вот именно эти пластины меня и смущают,

 хотя в тех которые с германии приходят и ходят у нас ( у знакомых и свиней на нем таскают и грузы до 2х тонн), я пластин не видел, просто болты с шайбами, как я и поставил.( но я уже на нем около 2х тонн пер с Запорожья, когда у брата балка задняя от перегруза на т4 лопнула пришлось переть в симферополь прицеп с разным хламом,он сразу сказал что около 2х тонн, но не чего все пучком,)  Вот терзает сомнения надо или нет[/quote]

категорически. на В3 нуно! опель омега авто другого класса, концерн WV только с В4 стал ставить точки крепления для фаркопа, а в В3, ну не предусмотрено.
Как  не предусмотренно  :ai:все универсалы 70% с фаркопами, мой в люксе шел без фаркопа но в нише запаски лежал жгут проводки для фаркопа заводской, только к розетке прицепил в все работает
Ну место крепление что у B4 что B3 одинаковые, толщина лонжеронов одинаковая, все одинаковое,  :bs:толькот фонари и пластиковый бампер разный.
Скажите ставить пластины или нет

[Сергей72]

В Опеле Омега А и Б седане установлен вот такой фаркоп.