Солнечные батареи для автодомов и прицеп дач

[Serg]

Саш, поставить можно все. Это как если сравнивать байдарку и надувную лодку. И там и там гребешь. И там и там доплывешь. Вопрос в скорости достижения точки назначения. И количестве затраченной энергии. Если ты не считаешь каждый ватт, и тебе лишь бы вечером светло было на поляне, СП по мощности с большим запасом, то зарядить акк контроллер конечно сможет. Потеряет треть, но сможет. Только вопрос времени.

[ingener100]

Чайник я точно включать не буду, и микроволновку, может быть обзаведусь маленькой морозилкой, так что мне наверное лучше гель. Agm менее долговечен.

[Serg]

Agm менее долговечен

Вопрос спорный. И у того и у того есть свои плюсы и минусы. Нужно сначала определить задачи, которые будет выполнять акк, а потом под эти задачи подбирать. Почему я не взял гель или эйджиэм, это в первую очередь цена. Время жизни (нормальной работы) любого аккумулятора в заявленной емкости это в среднем 2-3 года. Потом он тоже работает, только емкость падает. Причем не линейно. В нашем случае каждый килограмм веса очень важен. Смысл возить 30 кил с емкостью 30-40 а/ч через 3-4 года? Режим работы у аккумуляторов в караванах это заряд-разряд. Не поддержка,(буферный) как в упсах, а полный заряд-полный разряд. Каждый день. Под этот режим автомобильный акк подходит вполне. Минус, это испарения SO2 и Н. Сделать вентиляцию не сложно. А в остальном не вижу преимуществ у геля или эйджиэм, которые трясти не рекомендуют. За эти деньги можно купить 1.5-2 автомобильных аккумулятора с такой же емкостью, но через 4-5 лет я буду иметь годовалый акк, а не 5-летний. Токи заряда-разряда иногда тоже важны. Химические процессы у кислотных аккумуляторов схожие, соотв недостатки тоже, будь он гелевый (стеклопудра) или эйджиэм (стекловатный) или автомобильный (пластик между пластин).

[Павел-1]

Решил тоже отказаться от гелевых-шмелевых, в пользу автомобильных. Весной куплю на 150-170 А/Ч и будет у меня счастье! Тяжелый, да и хрен с ним. Мне его в руках не носить!

[Serg]

Тяжелый, да и хрен с ним

Если взять одинаковую емкость, то AGM потяжелее будет. Этому есть объяснение. Эти аккумуляторы заточены на упс-ы, работать в буферном режиме, когда страдают плюсовые пластины. Потому решетки делают потолще, больше металла, больше вес. Сульфатацией как автомобильные, они не страдают потому, что расти кристаллам сульфата мешает мешок стеклоткани, в котором пластина. Но есть минус, коррозия плюсовых решеток из-за электролиза.

[ingener100]

Автомобильный тяговый, я правильно понимаю?
В кипе стоял Varta Boat, или как-то так. Я так понял тяговый. Посаженый в смерть. Пробую заряжать его понемногу

[Александр 1974]

Саш, поставить можно все. Это как если сравнивать байдарку и надувную лодку. И там и там гребешь. И там и там доплывешь. Вопрос в скорости достижения точки назначения. И количестве затраченной энергии. Если ты не считаешь каждый ватт, и тебе лишь бы вечером светло было на поляне, СП по мощности с большим запасом, то зарядить акк контроллер конечно сможет. Потеряет треть, но сможет. Только вопрос времени.

   Понял, Сергей если будешь продавать свои "рубильники", я один возьму .

[Serg]

Автомобильный тяговый

В самую точку. Бери с пробками, чтобы долить водички, плотность померять. Про варту забудь. Скорее всего она в сульфате. Заряжать, что мертвому горчичник.

[Serg]

я один возьму

Ответил в ЛС

[Сергей1055]

Серёга, а не боишься что тебя или свои локти покусают владельцы и продавцы гель или эйджиэм аккумуляторов я не буду у меня обыкновенный автомобильный
А серьёзно твоё мнение -  очень много в интернете порасписано, что гель или эйджиэм работают по 12 лет, могут работать чуть ли не вверх тормашками, не боятся глубокого разряда и т.д. и т.п.
По о продавцам понятно, это их хлеб. А покупатели, что потом сами себе боятся признаться что овчинка выделки не стоит.

[Serg]

покусают владельцы и продавцы гель или эйджиэм аккумуляторов

А я не говорил что эти аккумуляторы плохие. Не нада ляля. Я предложил оптимизировать финансовые затраты. Если вы не собираетесь переворачиваться с караваном, то и акк герметичный как бы незачем. А если посчитать количество разряд-заряд, оно у всех кислотников плюс-минус одинаковое. За те же деньги проще 2 раза сменить акк. Глубокий разряд это как? В ноль? Не боятся???  
Я тут у друга отжал дохлого agm который 12 года выпуска. Чтоб ви себе знали у него из 180ач осталось 30. Мерял ардуиновским самодельным тестером через 50вт лампочку. Весной издевался над ним долбилкой (в инете поищи, есть форум) и удалось поднять только до 120ач максимум. Потом опять упала. Друг разозлился, купил недавно авто 190 ач с одной партии 4 шт. Доволен шо слон. За те деньги, что он покупал 1, он купил 3!

[Сергей1055]

И я не говорю что гель или эйджиэм аккумуляторы плохие.

За те же деньги проще 2 раза сменить акк.

Так и я про это же...

[Павел-1]

Все решено! После прочитанного, однозначно буду покупать АКБ на 150-170-190 А/Ч (один)

[Serg]

буду покупать АКБ на 150-170-190 А/Ч

...и вентиляцию ему, сероводород ядовит.

[Магнит]

АКБ на 150-170-190 А/Ч (один)[
Имел печальный опыт хранения такого аккумулятора. Сдох за два года. У меня в хозяйстве всегда есть старенький акк, примерно в пол жизни, вот его и беру с собой в качестве источника питания. С подзарядкой очень хорошо. В крайнем случае можно его подзарядить от сети. На 10 дней всегда хватало.