Аккумуляторы и все про них.

[ЮраЮ]

Чтоб не видно было с какого фуфла и как сделано - пистончики, пластик...
все одноразовое даже на дорогих машинах

[Лентяй]

ну не совсем так ... на современных моторах хренова туча всяких датчиков , клапанов , релюшек и насосов , куча приводов автоматики ... все это индивидуально защищать - сложно и дорого - проще накрыть все одним кожухом ...

[ЮраЮ]

Ничего они защищать и не собирались.
Качество чем дальше, тем хуже, особенно, после 2000го.
Разбираешь и в руках все рассыпается, электрические разъемы, пистоны, замки, ручки...
Одни марки машин чуть получше пластик, другие полный отстой.
Это всеобщая тенденция - не делать качественный продукт, чтобы производитель не остался без работы и поскольку все это им сходит, они чем дальше, тем хуже делают.

Ладно... ушли от темы, так зафлудим совсем

[opeleman]

Юра так с аккумуляторами тоже самое, чем дальше тем тоньше пластик. Некоторые аккумы сбоку и страшно брать, пластик такой тоненький что есть ощущение что если его немного сильней придавить, то он лопнет. Вроде бы корпус из клеенки сделан.

[Nikki]

Перечитав тему, так и не понял, как в гаражных условиях проверить остаточную ёмкость аккумулятора? Хочу понять стоит их хранить или сдать и получить деньгу за них

[Лентяй]

надо долить дистиллата до норм. уровня и на пару часов поставить аккум на зарядку - и смотреть -  ареометром из   каждой банки взять электролита и посмотреть его на просвет - если прозрачный , играемся дальше , если серая или черная присутствует взвесь - это сыпется активная масса с пластин - тогда в утиль. потом пытаемся зарядить аккум - при 20 градусах цельсия напряжение конца зарядки 16,75 вольт. как дошел аккум до этого напряжения - даем остыть и меряем плотность - в идеале 1,27. если в какой-то банке плотность меньше - скорее всего сульфатация. если аккумулятор доллго стоял без работы - уборка сульфатации приведет к рыхлой активной массе пластин - она будет осыпаться. если сразу с авто снят - можно попробовать снять сульфатацию "рваным" током.потом - контрольно-тренировочный цикл - и все становиться ясно.

[ГарикTTT]

У меня всё проще  Заряжаю обычным циклом,   если есть подозрение на сульфатацию - бью на режиме десульфатации, меряю напругу после зарядки и через час-два. Если не упала совсем (ниже 12в) то вешаю лампу от фары последовательно с часами от ВАЗ 03. Часы на 12.00. В итоге показания часов = времени горения лампы, по нему и приговор - в утиль или еще поработает как источник тока для лампочки, моторчика и еще чего в гараже или мастерской. Да, есть вариант что на свежезаряженом  7-8 часов лампа светит! т.е. 40 а\ч еще есть, НО - через сутки - двое напруга уходит до 8в. Такой у меня кум забрал - у них на авто в районной лечебнице акумов ваще нет, а ездят они ежедневно - т.е. подзаражают.

[айвенго]

А при каком напряжении отключаются часы?

[ГарикTTT]

х.з., я как правило успевал отключить нагрузку до разряда "в ноль" - часы еще шли, напр. была около 10в. На 6в точно не идут!

[айвенго]

Спасибо, я подумал, что  часы работают какимто ограничителем разряда батареи.

[ГарикTTT]

Часы работают только как часы... Нашел самый простой способ засечь время разряда 

[ЮраЮ]

Часы работают только как часы... Нашел самый простой способ засечь время разряда 

Еще и индикатор разряда!
Позволяющий рассчитать емкость, надо только замерить при каком напряжении они остановятся :)

[Толян]

Сдох мой бобик (слева)   ну и так прослужил с 2012 года в караване и в качестве тягового на электромоторе лодки.  Ни разу не подвел. Пора на покой.
Сегодня купил новый (AGMовский) 100Ah   Дорогой падла   Ну надеюсь послужит тоже долго

[ANRI]

Дорогой падла

Я представляю  . Сегодня смотрел по необходимости для работы AGM
Optima Red 50 A/ч - 200 зелёных  . И чего такого в том AGM  ? Ну только что переворачивать можно.

[Павел-1]

Поздравляем с приобретением! Пусть служит долго!