Фаркоп.

[tri_v]

Привет. Судя по коррозии, его нужно в керосине подержать дня два, а потом... Мы на базе, подобные вещи разъединяли с помощью перфоратора установленного на удар, через проставку из дюралюминия.
Если нет возможности для керосиновой ванны, то плотно обмотать ветошью (места сочленений) и поливать периодически тем же керосином.

[Gleb]

Спасибо за советы.
Самое смешное будет, когда выяснится, что палец не вынимается изначально.

[Женя]

при этом выяснится когда будет уже выбит))) был когда то случай- человек ставил венец на маховик, пол дня его набивал через другую сторону, таки набил

[Gleb]

Но если палец не сьемный, для чего цепочка?
"Это фаркоп, от TLC-80 .

[tri_v]

Палец съемный, но нужда в этом устройстве появится только тогда, когда возникнет необходимость буксировать прицеп с кольцом на дышле или сельск. хоз. устройства (плуг, борона, сеялка...)

[Gleb]

И тросик от прицепа, закрепить.

[tri_v]

И тросик от прицепа, закрепить.

Но, палец снизу зашплинтовать обязательно, иначе, по закону Мэрфи,  может вывалиться в любой момент.

[Egor]

Простучи скобу в районе пальца. С противоположной стороны от удара обязательно упор помасивней, или положить на наковальню. Кто помнит, выбивали этим методом рулевые пальцы, когда еще не было съемников.

[Андрій]

Глеб, а зачем его вообще выбивать? Плотно сидит = усилитель узла, подготовить, покрасить, зашплинтовать и поехали

[Gleb]

Хочу все почистить, в разобранном виде .

[Saper]

Вот моё решение в креплении тросиков страховки СКИфа  :

[петрович]

Решение современно. Желательно подвязать повыше тросики и кабель. На пересеченной местности бывали случаи обрыва от случайных зацепов

[Saper]

 Желательно подвязать повыше тросики и кабель. На пересеченной местности бывали случаи обрыва от случайных зацепов

Думаю,что -да (для пересечённой местности)   

[Партизан]

Решение современно. Желательно подвязать повыше тросики и кабель. На пересеченной местности бывали случаи обрыва от случайных зацепов

с кабелем проще, что бы не подвязывать, наматываю на дышло (1,5 петли) под рычагом замка, а вот с тросиком, я развернул его наоборот, и накидую на шар, а вот у когда просто два хвостика торчало, я вот о чем подумал, предположем (не дай бог кончно) расцепился прицеп, на низком креплении (у меня правда вообще его нет) дышло будет чиркать об осфальт, на высоком побъет бампер, имхо его нужно  максимально коротким делать.

[Турист ссср]

 Что то страховочка сильно длинной стала. По ГОСТу дышло должно оставаться на вису ( не доставать до дороги)  при соскакивании прицепа с шара, а тут , как мне кажется ( может обман зрения конечно ) , дышло воткнется в асфальт на полном ходу, если (не дай бог, конечно ) слетит. Кстати я заметил у многих современных фаркопов расстояние от отверстий под страховочные тросы до земли намного меньше , чем до шара ,  непонятно мне, как в таких случаях правильно цеплять тросы?