замена сайлентблоков в рычагах Скиф

[Партизан]

ЗЫ: Молчат, как партизаны, не то, что г-н Партизан (не удержался от каламбура)

а нас двое 

[Xevic]

Сьогодні перебрали підвіску, поміняли салінблоки  на  амортізаторах,  втулви поставили від  волгі -24, запресовали втунлки по бокам  зо було лишнє  обрілази.  Вирішили  провірити   салінблоки на  ричаган, розкрутили болки, зняли речаги  -  трохи пришлось  помахати молотком,   салінблоки  в  робочому  стані  незважаючи на  вік  прицепа.   Є номер внутлки - кого цікавить  можу  написана,  нажаль  забув  взяти в  гаражі.   І  ше  прохи  про  речагі - хтось  придлагали  поміняти  речаги місцями коли вини погнуті -  ми  теж вирішили   провести такий експеремент  нажаль все це казки -  поможе  тільки вирівнювання  ричагів  з  допомогою   труби, кувалди і  лома.  Хтось писав  що можна  розігріти речаг і вирівняти, це луче не робити підкаваз знакомий механік. Зняли ступіці виняли ось з  допомогою  лома і  кувалди вирівняли сам отвір куди вставляється  ступіца. Поставили все на місце - подивились результат хороший. Роботу  проводили по заміні  салінблоків в своєму  гаражі обішлось лише грязними рукуми і  внулками які  підібрали.   

Комментарий Координатора CaravanUA

Не надо писать красным цветом. Нам и так все понятно.

[павел2]

Извените ,а можно это все по русски написать ,а то я ничего не понял

[Gleb]

Извените ,а можно это все по русски написать ,а то я ничего не понял

Можно и по Украински , только грамотно.
И прежде, Вам вот сюда http://caravanua.com/index.php/topic,14.0.html

[павел2]

Да вы что вот он я Ответ #689

[Gleb]

Да вы что вот он я Ответ #689

Алексей, это не Вам , а Xevic

[павел2]

а а а

[Турист ссср]

Извените ,а можно это все по русски написать ,а то я ничего не понял

 Да тут ничего нового, сайлентблоки менять не стали, так как они к рабочем состоянии , несмотря на года прицепа, а вот гнутые рычаги они выпрямляли ломом, вставив его в отверстие , куда вставлена ось колеса, предварительно открутив ось. Такой способ я уже где то на форуме встречал.
  Если перевел не правильно, то поправьте пожалуйста.

[Xevic]

Все правильно но саленблоки поминяли только на амортизаторах, старые вынули разрезали и поставили новые втулки с железной, запрессовали и все. Может кто ставил  амортизаторы  от МТ  Китайские никелирование  подскажите  пожалуйста стоит их ставить или лучше оставить родные, правый нерабочий, цена в Ровно 286 грн. 

[Андрон]

Xevic, я замовив по інтернету пару амортизатирів за 140 гривень
 
 і все зробив по рецепту від voron ось http://caravanua.com/index.php/topic,606.45.html. 

[ГарикTTT]

Эти амики станут на Скиф с "жигулевскими" аммортизаторами. На большинстве же - МТшные, у них крепеж проушина-проушина.
По нашим местам. Никелированный кытай дороже и говорят - хуже! Кроме того, родной амик нетрудно разбирается и несложно ремонтируется, если только не оборван шток! Уплотнитель штока (он течет чаще всего ЗАЗ или Тавр )не помню, поскольку в гараже и отууда и оттуда), ремкомплект поршня (клапанки и пружинка) 7 грн на базаре, уплотнитель крышки ВАЗ, уплотнитель цилиндра ЗАЗ  Самое сложное - рассухарить верхний кожух и снять пружину, ну а потом ее на место поставить!

Объединение двух сообщений: 30-06-2013, 21:46:44Да, масло МГП (гидроприводное) - валом там где з.ч. на с\х технику или грузовые авто, но у меня была "лишняя" баночка АТФ, поскольку теперь авто без ГУР, то пошла как родная! Веретенка, трансформаторное масло и тем более "тормозуха" не проходит, это ГТЖ в амики лили, там 87% касторового масла 10% бутилового спирта остальное присадки. Теперя такого нет!
Объединение двух сообщений: 30-06-2013, 21:50:14Да, вот по поводу рихтовки рычагов... Гдето уже писал - перестановкой убираем только развал (домик), сход и покрученный рычаг - только рихтовка. И особое внимание на то что может быть банально согнута ось!
"рихтуя" ломом не снимая с прицепа - гнем не рычаг а как правило лонжероны прицепа. Желаемый результат вроде достигнут, но ценой жеваной резины в дальнейшем 

[Роман]

Может кто ставил  амортизаторы  от МТ  Китайские никелирование  подскажите  пожалуйста стоит их ставить или лучше оставить родные, правый нерабочий, цена в Ровно 286 грн.

Я поставил себе такие, т.к. нужно было срочно выезжать, а пружина лопнула, но проехал только 300 км, пока не плохо, а дальше-посмотрим! Брал пару за 240грн. В верхнее крепление вставил втулку, т.к. диаметр у новых 12мм, а у родных-10мм.

[Demon]

Все правильно но саленблоки поминяли только на амортизаторах, старые вынули разрезали и поставили новые втулки с железной, запрессовали и все. Может кто ставил  амортизаторы  от МТ  Китайские никелирование  подскажите  пожалуйста стоит их ставить или лучше оставить родные, правый нерабочий, цена в Ровно 286 грн.

Я поставил такие. Слегка нужно доработать болгаркой - срезать часть нижней проушины, иначе будет цепляться за рычаг. Купил в Крыму, в пгт. Нижнегорское пару за 200 гривен (в Питере за рубли дороже  чем в 2 раза стоит!!! При этом они совсем не работают!!!). Сайлентблоки от мотоцикла ИЖ поставил, предварительно на наждаке сделав заход для удобства запрессовки (по мылу, без тисков просто руками и моими 85 килограммами веса нормаьлно запрыгнуло) и посадочный взъем - на никелированых амортах верхняя проушина с бОльшим диаметром. Делал на скорую руку, в отпуске, поэтому фото-отчетом не было возможности заниматься.
ЗЫ: Результат - они в отличие от родных не греются так сильно при движении, и не снижается ТТХ при раскачке. Родной и аналог родного производство Россия показал себя с плохой стороны - полчаса езды и амортизатор нагрет, перестает держать совсем. Китайские на УРА проехали 2,5 тыс км, каждые 500 км качал - держат намного лучше!

[непоседа]

На мой прицепчик прекрасно подошли рессорные втулки от москвича.Надо только убрать наружный буртик.При покачивании прицепа ощущается даже,дополнительная жесткость.

[Олег Луганск]

Доброго всем вечера.Решил и я включиться в разговор о сайлентблоках Скифа.На своем прицепе сайлентблоки пока не люфтят,поэтому все что буду описывать-это не проверенная теория,но может из этого у кого нибудь что то да и выйдет.И так, попались мне на глаза втулки стоек стабилизатора с грузового Вольцвагена ЛТ46.Их высота 26мм,диаметр наружный 26,3мм диаметр стальной втулки 12мм.Резина навулканизирована на мет.втулку(пробовал выдавить со старой-не вышло) качество резины-СУПЕР.Так вот, если обрезать с двух втулок лишние миллиметры и запресовать в рычаг с двух сторон-должен получиться не плохой сайлентблок,да ещё и немецкого качества.На два рычага понадобится 8 втулок,по деньгам где то до 100гр.Ещё один плюс-можно обойтись без токаря,т.к. обрезать втулки можно ножовкой или болгаркой.Я думаю будет ходить,ведь вес Скифа существенно отличается от веса груженого ЛТ.Да,если кому то надо,то на втулках выбит каталожный номер:10610050 629.Буду рад,если кому то мои "размышления вслух"пригодятся.Сам,когда прийдет время ремонта рычагов,сделаю как написал.Чуть позднее выложу фото втулок(не получается уменьшить объём фотографий).