Аккумуляторы и все про них.

[ANRI]

Я бы гель не брал, смысла не вижу дурные деньги платить. В прошлом году перед поездкой в Грузию просто купил новую недорогую АКБ, поставил как стартерную, а старая стоит в багажнике и питается от второго генератора.



https://elmir.ua/car_batteries/battery_mustang_6ct_-_60_az.html?gclid=EAIaIQobChMI3Nuz5YqD6AIVysmyCh0HPQ0vEAQYASABEgKfq_D_BwE&utm_campaign=avtomobilnye_akkumulyatory&utm_content=916047&utm_medium=cpc&utm_source=gmerchant&utm_term=akkumulyator_mustang_6ct_-_60_az

Обслуживаемая, с пробками, год гарантии, брал за 1100 на Лоске, 6500 км уже пробежала, пока проблем никаких.
Поищи где у вас дешевле, делает по-моему тот же завод Веста.

[Serg]

Только бери Коля с пробками. Чтоб можно было водички долить и плотность если что проверить.

[айвенго]

Я тоже только за обслуживаемый(с пробками). А гелевый, он изначально не сильно подходит как стартерный, из-за не возможности  мгновенно отдать большой ток, пойдёт на освещение.

[ANRI]

У хорошего гелевого и со стартерным током всё более чем достойно, получше, чем у обычного дешёвого.
Я вот с такими по работе имел дело. Прекрасный надёжный аккумулятор.



Но разве он кому-то нужен за 6-7 тысяч  ? И что, он проработает в семь раз дольше, чем обычный ? Не верю.

[Nikki]

Сегодня как раз этот и рассматривал. Смущает зарядка его.

[valera krm]

Но разве он кому-то нужен за 6-7 тысяч

За такие деньги можно купить 5шт нормальных

[ANRI]

Смущает зарядка его

Все кислотные аккумуляторы заряжаются примерно одинаково. Током в одну десятую от ёмкости  .
Тут дело другое, что за ним следить надо. Разрядил ниже 12 вольт - уже потерял часть ёмкости.
Высадил в "ноль" - считай, что уже полутруп. Активно попользовался на отдыхе, оставил в гараже незаряженным "до следующего сезона" - потом не жалуйся, что "сейчас стали АКБ никудышние и больше года не живут".
Имея талант ухандокать АКБ за тысячу - так же ухандокаешь и ту, что за 7.

А если умеешь пользоваться вольтметром и понимаешь, что намерял и есть возможность измерения ареометром - то все карты в руки.
У меня обычный недорогой ISTA 66 А/ч прожил на машине 8 лет.

[Nikki]

Я писал выше, меж поездками на приборчик от саморазряда ставлю.
Ладно, возьму кислотник на 65... Должно хватить

[valera krm]

Высадил в "ноль" - считай, что уже полутруп.

Это нужно постараться, что-бы высадить. Хотя, наверно, будет не лишним поставить приблуду, которая будет отсекать потребителей при падении напряжения

[ANRI]

Это нужно постараться, что-бы высадить.

Чего стараться - легко. Габариты забыл выключить или холодильник включённый оставил - и все дела.

Хотя, наверно, будет не лишним поставить приблуду, которая будет отсекать потребителей при падении напряжения

Есть такая, стоит "абы було". Хотя я бы и без неё прекрасно обошёлся. Такую приблуду правильно сделать практически невозможно. Смотря каким током разряжаешь. Если током в 1 ампер - это одно, просела напруга ниже 12 вольт - всё, отключай. А если током в 6 ампер от термоэлектрического холодильника ? Она через полчаса просядет ниже 12 вольт, но это ещё не будет являться показателем, что АКБ разряжена. А настроишь её на 11,5 вольт и будешь разряжать током в 1 ампер и ждать пока оно само отключится - точно сократишь жизнь батарее.
Напоминаю - есть только один объективный показатель степени заряда кислотного аккумулятора - это плотность электролита. Поэтому и наличие пробок - это хорошо. Производителям аккумуляторов оно не выгодно, лучше пусть быстрее убивают новые. Второй, косвенный - это напряжение на АКБ в "холодном" состоянии, т.е. если она постояла без зарядки и без нагрузки хотя бы часа два.

Вольтметр нужен обязательно. Сел в машину, подключил к "холодной" АКБ - сразу ясно состояние батареи:



Суть несложно и запомнить. А то некоторые думают, что если вольтметр показывает 12.0 вольт - то всё классно, поехали  .

[valera krm]

Учитывая фокусы моего аккумулятора задумался поставить цифровой вольтметр для постоянного мониторинга напряжения. Имеющийся вольтметр, встроенный в прибор с часами, термометром , питающимся от прикуривателя, показывает искаженные показания. Решил доп. вольтметр(обычный китайский, со светящимися циферками) запитать непосредственно от АКБ. Возник вопрос об установке тумблера, который-бы отключал свечение прибора при длительной стоянке. В какую линию лучше поставить тумблер(с точки зрения снижения потребления в состоянии покоя) ? Имеется ввиду "+" ,"-" или желтый провод для свечения.

[Serg]

Высадил в "ноль" - считай, что уже полутруп.

Я тебе не рассказывал, что поднялись 2 из 3-х отжатых у друга монбатов 180ач? Написано кальциевые, я их мало того что высадил в ноль, так еще и зарядил наоборот. Реальная емкость (разряжал до 10.5в 5-ю амперами) втрое больше чем у 2-летних соток. Вот и думай теперь, что лучше, конечно новые 180ач несомненно, но это сладкое слово халява...друг хотел сдать на металлолом. А я решил терять нечего, заодно и теорию проверю. Проверил. Правда еще не ездил с ними. Не знаю как они тряску переживут. Но кальций добавляют для прочности пластин. А если при переполюсовке он ушел в электролит, то плюсы будут не такие прочные как минусы. Только этот факт смущает. В остальном радости полные штаны. Но Ваш аргумент насчет полутрупа несостоятелен, коллега

В какую линию лучше поставить тумблер

А разве у Вас на контроллере СП нет вольтметра?

[valera krm]

А разве у Вас на контроллере СП нет вольтметра?

Я в салон авто.

[Serg]

А, ну да, тупанул, простите. Китайцы со светящимися цифрами хавают вроде не много. Но если долго светят то могут и разрядить акк. Наверно логично на желтый, который вместе с зажиганием. Либо взять стрелочный, этот долго будет сажать.

[valera krm]

Наверно логично на желтый, который вместе с зажиганием.

Из моторного отсека в салон заведено 2 провода. Вот и подумал их подключить к АКБ, а для желтого найти "+". На него и пришпандорю тумблер. Как я понял, то запитанный на постоянку вольметр не прибавит потребление в состоянии покоя.

взять стрелочный, этот долго будет сажать.

Стрелочный-обычно большого диаметра и стрелочки плохо читаются.
P.S. Один гуру высказал своё мнение. Теперь подождем еще мнение из Харькова.