Аккумуляторы и все про них.

[ANRI]

Мнение из Харькова - все приблуды отключать надо всегда. Светодиодный дисплей ток всё равно потребляет.
Подключать нужно туда, где в этот момент на провода не подключена дополнительная нагрузка, которая может внести погрешность в результаты измерений.
Например у меня в замке зажигания три положения - выключено всё, первое положение - включение магнитолы (сигнальный провод, на DIN-разъёме магнитолы он красный, а жёлтый - силовой и одновременно память, включён постоянно на АКБ через предохранитель) , второе - включено зажигание, третье - стартер. У некоторых первое положение - это вставленный в замок ключ.

Вот к замку зажигания можно и подключить. Первое положение, когда практически отключены мощные потребители. Магнитола в дежурном режиме потребляет мало.

[valera krm]

Например у меня в замке зажигания три положения - выключено всё, первое положение - включение магнитолы, второе - включено зажигание, третье - стартер. У некоторых первое положение - это вставленный в замок ключ.

Вот к замку зажигания можно и подключить. Первое положение, когда практически отключены мощные потребители. Магнитола в дежурном режиме потребляет мало.

У меня магнитола отключается тумблером(не зависимо от зажигания) Сигнализатором служит освещение в районе ног т.к. оно запитано там же.

все приблуды отключать надо всегда. Светодиодный дисплей ток всё равно потребляет.

Вот я и хочу так, что-бы свести потребление к 0. Постоянное питание вольтметра от АКБ без включенного дисплея потребления не добавит ? Добавлять-будет(как я понимаю) только светящийся дисплей, а он будет включаться тумблером. От куда взять "+" на желтый провод -это же не столь важно?
P.S. Для уменьшения потребления я и светодиоды в кнопках ЭСП отключил.

[valera krm]

А что если желтый провод(освещение прибора) запитать от +сового провода, который будет идти от АКБ к вольтметру и на него(+ провод) поставить тумблер ?

[ANRI]

У вас что, вольтметр трехпроводный ? Обычно это вольтметры до 100 вольт, три провода - масса, питание 0-28 вольт и измерительный провод 0-100 вольт. Лучше отключать всё.

[valera krm]

вольтметр трехпроводный ?

Да

[valera krm]

Лучше отключать всё.

Т.е. желтый с красным вместе, а на минусовый тумблер ?

[ANRI]

Да, а можно тумблер на жёлтый с красным вместе, а чёрный постоянно на массу.

[Serg]

А еще можно кнопку без фиксации вместо тумблера. Нажал-посмотрел.

[valera krm]

А еще можно кнопку без фиксации вместо тумблера. Нажал-посмотрел.

Хотелось-бы еще видеть напряжение при движении.
Так подключать так,  как описал выше ?

[Serg]

Так подключать так,  как описал выше ?

Да, все верно. Можно минусовой, можно красный с желтым вместе а потом тумблер и на плюс. Разницы нет минус рвать или плюс. Как удобнее.

[ingener100]

Понаставляете тумблеров, перед выездом будете пол часа подготавливаться к поездке, переключать все, прям как самолет перед взлетом

[айвенго]

Рекомендую всем проверить ток утечки на своиих авто. В разрыв минусового провода включаем амперметр в режим 10А , отключаем всё потребители, потребление тока в покое 80мАм максимум. Если больше, ищем паразита, бывает не находим, тогда при стоянке более недели обязательное отключение массы.

[Андрій]

Рекомендую всем проверить ток утечки на своиих авто. В разрыв минусового провода включаем амперметр в режим 10А , отключаем всё потребители, потребление тока в покое 80мАм максимум. Если больше, ищем паразита, бывает не находим, тогда при стоянке более недели обязательное отключение массы.

Перевірив, у мене в режимі 200, іде зашкал на мультиметрі, в режимі 10А, скаче 00,3-00,4. Сігналка може стільки тягти?

[maisteroleg]

Нет, сигналка в среднем 30-40 мА. Магнитола, если по правилам подключена, столько-же. Если подключена не через ключ зажигания- тогда может быть и 300 мА, особенно если не снята панелька (если съемная)

[Андрій]

Грішу ще на мультиметр, бо магнітолка рідний блаупункт з крутілкою вкл/викл.