Эволюция от скифа в караванеры

[Oldmen]

немного к схемкам пояснение - красным показал как была изогнута рама, соответсвенно будка тоже слегка изгибалась. Рама по длине меньше будки, т.е. врядли от 132 - он длинее.

на схеме сверху - черным, как было. Синим как должно стать с вваренной трубой, зеленых хвостик - съемная часть для крепления велосипедов.

[ГарикTTT]

может попутал... разговор с Олегом был не за раму а за сцепу? Поскольку родная вроде как без тормоза наката, т.е. с накатным - с более тяжелого...

[Oldmen]

Не, на 126 своя рама , а на  132 своя, неудивлюсь, что как у Павла караван имеет отличную от этих раму.
Мне кажется,как мы и говорили, когда его переделывали на рессоры поднимали среднюю часть, да и сварочные работы- вот так и получилось.Запаса прочности в нем действитльно маловато(я про заднюю часть),а может дороги и перегруз сделал свое дело. Посчитал я километраж его в Украине: мой  около 2 тысяч, предыдущих из Ковеля в Херсон  и обратно и по месту( у них он год был)

Олег я думаю на рессорах как раз нагрузка стала меньше, т.к. точки опоры стали разнесенными.  Для того  и усиливаю, чтобы исключить перегруз -  грузил максимум 200 кг (в принципе норма), но сама будка имеет инерционность и поэтому вероятно давит вниз на кочках. А наши дороги это отдельный разговор 

[Oldmen]

может попутал... разговор с Олегом был не за раму а за сцепу? Поскольку родная вроде как без тормоза наката, т.е. с накатным - с более тяжелого...

Гарик тормоз наката  - это была опция, шли как с ним, так и без. У меня вообще редкая версия, с гидравлическим тормозом :) но восстановил (з\ч с Фиата 126) и в принципе все работает :)

[Павел-1]

Ну если не возражаете, то и я встряну.  Как вы все знаете у меня тоже " Невядов 126N". Так вот: переделал ВСЕ!  Начиная от рамы и заканчивая дышлом (На новом дышле номер стоит) Дышло сделал с профильной трубы 80х40х3мм. Сделал проставку с такой же трубы под ось и только после  этого все стало на свои места. Раньше прицеп  стоял раком (машина лифтованная) после переделки, всего начиная от фаркопа и заканчивая самим прицепом. Сейчас доволен!!! И Вам всем удачи!!! Если есть вопросы, милости просим по тел. в подписи!!!

[Oldmen]

вчера рама была вытянута и отрихтована. Началась модернизация - в раму вваривается профильная труба, которая впоследствии будет усилена косынками. Заодно будут переварены и крепления аммортизаторов, т.к. изначально были приварены не симметрично.




Раму повело скорее всего вследствии времени эксплуатации, а не от единичного удара, т.к. запас прочности очень мал. При рихтовке многие швы разошлись и были заново проварены.

[Nikki]

Эх... наши дороги и наши реалии, нужно покупать наше... ведь есть модификация Скифа-каравана, был обшит алюминием, на просторах России еще встречаются такие экземпляры, где-то читал отзыв, там запас прочности как и любой техники сделанной в СССР - очень велик, тогда инженеры работали на совесть и железа не жалели...

[Oldmen]

Коля правда как обычно посредине:  с одной стороны в инструкции скорость -70км\ч  я ее не соблюдаю, с другой стороны наши дороги. Возможно в Европе запаса прочности на прицепе хватит, по нашим направлениям - проблемы у большинства прицепов.
Есть возможность улучшить характеристики небольшими силами - почему бы не поразвлекаться 

[Oleg-72]

И еще не забываем к какому автомобилю он был сделан- к Фиату с 26 л.с.  А вес прицепа и соотв. Усиление было несовместимо

[Oldmen]

на выходных поставил караван на раму, осталось закрепить и вернуть на место коммуникации.

ниже фото и что было сделано:
из основного - усилена рама трубой 50*25, а также полосами.
приварено крепление для запаски снизу (болт и барашек)
подготовлено крепление под велосипеды
Заменены аммортизаторы на новые и одинаковые, крепеж переварен, теперь прицеп должен идти без раскачки.

рама прогрунтована и покрашена.



Будка стала без прогиба 

[Oleg-72]

Работа проделана грандиозная.Намного потяжелел?Что амики были разные???

[Oldmen]

потяжелел на 48 кг.

Амик стоял один жигулевский, второй наверно а запорожца (короче на 50 мм) соотвественно и крепеж был приварен не симметрично - теоретически из-за этого его и раскачивало при быстрой езде (т.к. амортизаторы работали по разному) под разным углом и с разным ходом штока.

Т.к. рама усиливалась, и вваривались втулки для крепления самого домика - длина болтов увеличилась. Пришлось купить шпильки и на неделе нарежу нужной длины  (160 мм) и закреплю будку.  Затем будут ходовые испытания пробегом на море 

[Oldmen]

Я ранее писал, что по случаю прикупил палатку Холидей 6,75-6,90 по канту, примеряли ее с Валерой Пончиком, но оказалась велика (виноват задний скос) поэтому неспешно палатка была перешита, в настоящий момент результат меня устраивает ниже схематически как было и как стало

   
зеленым как была палатка в оригинале - синим как стало (т.е. был пришит уголок, за счет этого крыша стала ровнее.  Вот как выглядел скос
 
впереди светлая полоса это край крыши. в настоящий момент край идет параллельно поверхности как и  должно быть.
Фото пока не делал, т.к. выгонять прицеп из гаража по зиме не стал.
Думаю подобный тюнинг палатки может быть применен и владельцами КИПов, где также большой скос.
Стоимость перешива ПВХ палатки у нас 70-120 грн. за 1 кв.м (70 материал, 120 материал+работа)


Еще по случаю была приобретена такая печка
 

взамен  старой

из плюсов наличие газконтроля, 3 комфорки и термозащита.
из минусов -  надо искать теперь краник с вертикальным креплением, и перепрокладывать газовую магистраль.

готовимся к весенне-летнему сезону 

[Свят]

Бог в помощь

[Павел-1]

Молодцы! Палатка - супер!