Фаркоп.

[ГарикTTT]

 
На счет фаркопа- у меня стоит Вестфалия со съемным крюком(дорогущий с...а).Там трубка приварная под установку крюка и розетка на 13 контактов откидывается из под бампера и все.Дальше все гладко как биллиардный шар. Страховку цеплять не к чему

Ничего колхозить не нада. Такие фаркопы были на обеих Опелях. Цепочку и карабин - цепочку обматываем витком вокруг фаркопа и фиксируем карабином. Усё!

[ГарикTTT]

Ага.
И там два шара сверху и с низу.
Я такие видел,  один шар больше другой меньше. Нафига? 

Фаркопы можно условно разделить на две категории:

    Фаркопы европейского типа;
    Фаркопы американского типа.


Фаркопы европейского типа конструктивно состоят их двух частей - рамы фаркопа и крюка с шаром. Крюк с шаром представляют собой единое целое, с регламентированным диаметром шара 50 мм.

Отдельную категорию представляют фаркопы американского типа: конструктивно они состоят из четырех частей:
1. Жесткая металлическая рама крепится под задним бампером.
2. К раме монтируется Крепежное отверстие («квадрат», или «приемник»). Специальное крепежное отверстие имеет различный размер и форму: прямоугольное 50,8х15,9 мм. (2″x5/8″) или квадратное 31,8 мм. (1-1/4″), 50,8 мм. (2″), 63,5 мм. (2-1/2″).
3. В крепежном отверстии на раме крепится кронштейн при помощи специального фиксатора.
4. На изогнутый кронштейн монтируется шаровое крепление под сцепку. Шар может быть трех диаметров: 1-7/8", 2" и 2-5/16". 1-7/8", а 2-5/16" используется реже, в основном для тяжелых прицепов и караванов.

Большое преимущество американского фаркопа в том, что в приемник можно вставить кронштейн любого повышения или понижения. И если вы сделали тюнинг автомобиля или поставили колеса большего или меньшего размера, то для правильной экплуатации фаркопа достаточно лишь подобрать кронштейн для правильной буксировки прицепа.

[Павел-1]

Ничего колхозить не нада. Такие фаркопы были на обеих Опелях. Цепочку и карабин - цепочку обматываем витком вокруг фаркопа и фиксируем карабином. Усё!

А что будем делать, когда фаркоп (крюк) отвалится? Где будем ловить прицеп?(был печальный опыт). На моем прицепном устройстве, тросик (цепочка) непосредственно крепиться к раме прицепного.

[matizavr]

у мну-тоже,замком...

[ГарикTTT]

Ничего колхозить не нада. Такие фаркопы были на обеих Опелях. Цепочку и карабин - цепочку обматываем витком вокруг фаркопа и фиксируем карабином. Усё!

А что будем делать, когда фаркоп (крюк) отвалится? Где будем ловить прицеп?(был печальный опыт). На моем прицепном устройстве, тросик (цепочка) непосредственно крепиться к раме прицепного.

Ну на это расчитывать - надо за передний бампер цеплять страховку...

[Павел-1]

Та пожалуйста! Хозяин - барин!  Безопасность движения еще никто не отменял.

[Serg]

был печальный опыт

Сергеич, если можно, с этого момента поподробнее. Как отвалился? Лопнул в опасном сечении или банально раскрутился?

[ГарикTTT]

был печальный опыт

Сергеич, если можно, с этого момента поподробнее. Как отвалился? Лопнул в опасном сечении или банально раскрутился?

Замок недозащелкнулся?

[Павел-1]

Давно это было. На моей машине оторвался фаркоп. Дело было перед Днепропетровском, когда прицеп "Невядов" перегонял с Кировоградв в Донецк. Мне просто повезло, что прицеп ушел на обочину, прошел между двух огромных деревьев и лег на бок в поле. А все из-за того, что тросик был накинут петелькой на фаркоп и тормоз не сработал. Вот так. Коля знает эту историю, заезжал к нему в гости.

Стоял вот такой. оборвало здесь.


Теперь у меня на машине стоит "американец" грузоподъемностью до 2.5 тонн


 Сейчас цепляю страховочный тросик, только за передний бампер, как и советует Игорь

[Nikki]

Хе... а я по весне договорился, буду заказывать новый фаркоп под американский стандарт. А то мой фаркоп съедает около 30 см клиренса автомобиля, а если учитывать тот факт, что он стоит на уровне заднего бампера, то съезд с бордюра, езда по ямам, постоянно им цепляюсь. А так надеюсь решу эту проблему с прицепом же постоянно не езжу, шар-крюк снял и появился нормальный свес у автомобиля.

[Spalax]

Наша тема плавно перешла в другое русло.Но раз никто не против, тогда продолжаем.
На счет фаркопа- у меня стоит Вестфалия со съемным крюком(дорогущий с...а).Там трубка приварная под установку крюка и розетка на 13 контактов откидывается из под бампера и все.Дальше все гладко как биллиардный шар. Страховку цеплять не к чему.Весной нужно будет что нибудь  придумать и приварить.Вернее придумать за зиму, а весной воплотить в жизнь.
Просто конструкция фаркопа такова, что при снятом крюке и убранной розетке в жизни не скажешь что авто имеет фаркоп-видно только на подъемнике или с ямы.Вот и хочется-если и колхозить, то так чтобы все вписывалось в уже существующую конструкцию+надежность.

У меня страховочный трос сделан петлей и накидывается на шар, а сверху прицепная головка. ( и это заводская конструкция)

[Александр 1974]

Сейчас цепляю страховочный тросик, только за передний бампер, как и советует Игорь 

 А можно расписать? Это как?

[старшой]

Вообще то по правилам ушко для присоединения страховочного тросика должно быть на раме форкопа , а не как не на шаре или кронштейне. Тросик должен иметь надежный "карабин " для подсоединения . Всякие петельки на шар или кронштейн - ето от лукавого , тросик не поможет при их обрыве да и кроме того может легко повредится попав под головку сцепного устройства.

[Толян]

Так и есть. У меня стоит фаркоп, америкосовского образца, с таким же квадратным съемным крюком как Паша выложил. Там на самой раме ушко. Я тудой карабин цепляю.

[valera krm]

Ну на это расчитывать - надо за передний бампер цеплять страховку...

Усе капиталисты на караванах крепят к раме(вернее к ручнику-тормозу), но не к крюку. При обрыве крюка или соскаивании, тросик задействует ручник