Думаю о прицепе

[Павел Ледокол 500]

Знаю Юра, знаю. Ты тоже из старшего пересел на новый- но КИП!!!!

[Gleb]

Я тоже веду переговоры , по поводу КИП а . 
Вот красавец  http://rst.ua/users/bookmarks/  только без WC .

[Driver]

интернеты говорят, что HYMER это автодома, а прицепы у них ERIBA

Ериба это Голландский бренд который купил Хумер  (как и Детлес, ТЕК,Бюрстнер)
Но в принципе ты прав частично в голландии их дальше называют эриба а в гермашке хюмер

[дизелёк]

КИП на Украине вы найдете -а вот найдите HYMER- их практически нет.
Караван очень крепкий. Секрет в том что каркас по периметру у него из металлического профиля, а стенки представляют собой -сандвич внутри которого не пенопласт на клею, а как его называют жидкий утеплитель- это типо монтажной пены. такие стенки делает Хюмер и помоему новые ЛМСи такие 
Ну и стоит он подороже, хотя и не намного

 Driver, какие модели HYMER  с каркасом? с какого года выпуска они пошли с каркасом?, что то мне подсказывает, что это более свежие модели.......
http://motorhome.auto.ru/trailers/used/sale/4106045-5fed.html   --------ЕСТЬ КАРКАС?

[Driver]

КИП на Украине вы найдете -а вот найдите HYMER- их практически нет.
Караван очень крепкий. Секрет в том что каркас по периметру у него из металлического профиля, а стенки представляют собой -сандвич внутри которого не пенопласт на клею, а как его называют жидкий утеплитель- это типо монтажной пены. такие стенки делает Хюмер и помоему новые ЛМСи такие 
Ну и стоит он подороже, хотя и не намного

 Driver, какие модели HYMER  с каркасом? с какого года выпуска они пошли с каркасом?, что то мне подсказывает, что это более свежие модели.......
http://motorhome.auto.ru/trailers/used/sale/4106045-5fed.html   --------ЕСТЬ КАРКАС?

У меня был 1997 там уже был каркас
На том что ты показал наверно нет-скажем так не уверен
Эта моделька шла с 1996 года

[дизелёк]

У меня был 1997 там уже был каркас
На том что ты показал наверно нет-скажем так не уверен

 Вот 97г. у тебя подобный был? http://motorhome.auto.ru/trailers/used/sale/4015040-cd8660.html

 

[Driver]

Почти
Вот мой караван -фотки прошлого года http://autobum.in.ua/ru/used/36367.html

[US7IGN]

мечта идиота - кепмер с мотоциклом!

[дизелёк]

Я имел возможность поюзать хобик. Два дня правда   Внутреннее убранство красивое и богатое. Но этим все заканчивается. Форма с обтекаемостью ничего общего не имеет. Следовательно тянуть его на скорости выше 60 уже становится ощутимо и в плане топлива то же. Во вторых именно из за того, что мебель сделана основательно-из массива то и вес мебели сказался на весе каравана. То есть что б не делать караван весом в 2000 кг его облегчили. Облегчили за счет самого кузова-то есть сделали менее надежным для наших дорог-считай более хлипким. Вообщем если его поставить на даче, то тогда он супер. Если активно использовать тогда... И не забывайте одного, прицепы проектируются под качество европейских дорог, понятие хлипкий там, у них не сщественно. У нас этот показатель наоборот уходит на первое место. Почему у нас многие заморачиваются с переделкой каравана на рессоры, пневмо подушки. Да только потому что у нас такие дороги. Если б такая необходимость была за бугром, т о можете поверить прицепы выпускали бы именно на таких подвесках. Из проверенных мной трех брендов: Вилк, хоби, КИП я смело могу сказать-по надежности Кип на первом месте, Вилк на втором, Хоби на третьем. Это мое мнение.

Отвечу пожалуй на твой пост, но не дабы вступать в спор, а чтобы подбодрить тех, кто смотрит в сторону HOBBY.

1.

Форма с обтекаемостью ничего общего не имеет.

 Кроме прицепов "капля" и КИП в серии компакт, все имеют подобную форму, то есть не обтекаемую--это действительно минус!
2.

Во вторых именно из за того, что мебель сделана основательно-из массива то и вес мебели сказался на весе каравана. То есть чтоб не делать караван весом в 2000 кг его облегчили.

 Это заблуждение, ,,, из массива сделаны лишь дверцы, причём только их окантовка, серёдка тонюсенькая- из шпона. Я снимал дверцы--реально лёгкие. Все остальные комплектующие такие же, как и на других прицепах (окна, двери сан узел, люки)--всё стандартное.
3. Рама--это реально слабое место, но зато её конструкция позволяет легко лифтовать прицеп, да и усилить её не сложно. Ещё- важно, простая рама, из двух швеллеров--не рвётся!,  в отличии от рам из сложного профиля, с осью закреплённой в теле профиля. На форумах полно фото с трещинами на таких рамах в районе крепления оси.
4.Торсионная ось, имеет больший ход в сравнении с резиножгутом и ремонтируется "на коленке". Но тут надо уточнять, более свежие Хобики оборудованы  резиножгутовой осью. 

 Из чего сделаны прицепы видно сдесь, и если это прицеп из сендвичь понели, то разницы нет как он называется, все они сделаны по одной технологии!
 

Производство караванов Fendt.

 

[дизелёк]

Почти
Вот мой караван -фотки прошлого года http://autobum.in.ua/ru/used/36367.html

  Хороший прицеп! Возьму на заметку, что есть прицепы с каркасом......

[Driver]

Почти
Вот мой караван -фотки прошлого года http://autobum.in.ua/ru/used/36367.html

  Хороший прицеп! Возьму на заметку, что есть прицепы с каркасом......

Каркас не самое основное преимущество
Основное это то как сделаны стены 

[Павел Ледокол 500]

Спорить не буду. Смотрите фото ВСЕХ КИПов от 1980 до 2014 года. У всех морда-зубило, а не только у компакта.

[US7IGN]

крылья, ноги... главное - хвост! :-)
все важно и стенки и рама.
лучшие показатели по прочности у бтр :-)
а еще должно бы легко и крепко получиться из углепластикового корпуса на титановой раме :-)

[Driver]

Ну а что решил -какие мысли?

[US7IGN]

да ничего пока не решил. решение будет принято интуитивно. как только в нужное время я увижу вариант, который окажется моим - буду брать :-)
у меня еще очертания прицепа мутные и расплывчатые.