Хранение АКБ

[Serg]

Я тоже процентов 20 не понял а так вобщем ничего такого, о чем бы не говорили в мануалах. Не садить по возможности акк в ноль, в смысле ниже 10в и если посадил, как можно быстрее зарядить. Если про"бал и не зарядил, долбилкой разрушить кристаллы сульфата (они под током разлагаются) или КТЦ ему раза 3-4 что почти тоже самое. Но долбилка я тебе скажу Коля, офигенная весчь! Я как читал о ней форум, тоже скептически был настроен, думал фигня очередная. Ну валялся тиристор, думаю что я теряю, кроме пары киловатт-ч? Поехал на базар, взял супрессор(копейки), подпаял, схема проще некуда, поставил на ночь. Ну хз, лучше, хуже, вау не произошло. А тут у друга качели, не держат его 4 180-е монбаты хату больше часа. Поехали, купили еще 2 таких же акка, из 6 выбрали получше 4, а эти 2 говорит сдай на металлолом. Меня жаба задавила, дай думаю поиздеваюсь. Померял вначале, из 180 осталось 23ач. Считай труп. Посадил я его в ноль, полный ноль, зацепил долбилку в обратку и забыл на неделю. Через неделю зарядил. И? Чуть больше 80ач! Результат появился! Так я прошел по 5 из 6 аккумуляторов. Результат-6 часов работы от аккумуляторов. Против часа. Процесс долгий и кропотливый но если акк стоит денег(новый монбат 5200), то имеет смысл побороться за жизнь пациента. Да и опыт-сын ошибок трудных (с) не последнее дело.

[ANRI]

Тоже почитал статью. Подборка полезная, хоть и спорные моменты есть - она мне прояснила более-менее, какое пороговое напряжение нужно, например для схемы защиты АКБ от разряда, о которой я писал тут ранее, при разряде конкретным током и оговоренным циклом.

А насчёт принципов и схем десульфатации - вопрос сложный. Не каждый решится "удолбить" свой АКБ из-за того, что не совсем разбирается в теории.

Полезно даже более простое дело - зарядка малым током (до 0.5 А), если регулировка на зарядном позволяет. Бывает такое, что появляется разница в плотности банок батареи. Если обслуживаемая - то это легко измерить. Бывает, что во всех банках 1.27, а в одной 1.23. Я такое практиковал не раз. Ставишь заряжаться так суток на трое - проверяешь - нормально, помогает. Это именно режим выравнивания плотности в банках.

[valerii]

Анри правильно говорите, я это тоже практикую, периодически в зимний период малый ток и нормально. Последнее время начал использовать импульсную зарядку.

[Serg]

И подцепить на акк вот такую штуку, чтобы видеть здоровье пациента.

[ANRI]

Хорошо раньше было, здоровье пациента определялось легко путем анализов  . Я имею ввиду - открутил пробки и измерил плотность электролита ареометром в разных банках. А сейчас производителям не выгодно, чтобы пациент жил, а выгодно, чтобы сразу - в морг  .

[Сергей1055]

А сейчас кто не даёт покупать обслуживаемые аккумуляторы Был только один не обслуживаемый, хватило, теперь только с пробками. А то когда он "погиб" вскрыл его, а там практически сухо , может конечно попался такой, но больше не экспериментирую.

[Serg]

А сейчас кто не даёт покупать обслуживаемые аккумуляторы

+100. Тоже был такой в прошлом году. Годовалая варта между прочим. На долбилку сразу поставил, померял, тестер 50в показал. Добавил водички, упало до 15ти (внутреннее сопротивление уменьшилось из-за воды). Был вообще сухой! Но так и не ожил, долбил его 3-4 суток. Больше не покупаю без пробок.

может конечно попался такой

нет, они все высыхают. В конце заряда, когда начинает булькать, кроме Н2SO4, Н2О разлагается электролизом на Н и О2, а добавить водички низзя. Пробок нету  Это происходит на 14в, как раз точно на что рассчитаны наши автогенераторы. А меньше тоже нельзя, сульфаты мать их

[ingener100]

У меня в тойоте 13.1-13.3 вольт лезть туда неохота, читал по форумам пишут типа эт нормально, я и не заморачиваюсь. акумулятору 3й год, при том что в караване разряжал его до ...

[Nikki]

Вчера заехал в гараж, проверить АКБ после длительного бездействия. АКБ стояло на вот этом зарядно-хранящем режиме ТЫЦЬ. Ха, АКБ заряжен и стоит в полной боевой готовности

[valera krm]

И подцепить на акк вот такую штуку, чтобы видеть здоровье пациента.

Пжлста помедленней-я записую. 
Прошу поделиться
На АКБ мне "везет". Последний (новый 2мес)купил без крышек. Теперь хожу вокруг и чешу репу. Как знать здоровье пациента ?
Давно купил такое зарядное https://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=631610&page=62.
Как я понимаю, то оно больше предназначено как поддержка т.к. более 14,3в больше не выдает.
Есть еще самодельное, но ......
На АКБ сейчас -12,4-12,5v. Ток потребления в состоянии покоя- 0,08А с отключенной магнитолой и включенными сигналками(заводская+ Центурион). ГБО тянет 0,02а -думал поставить выключатель , что-бы предохранитель не дергать. Попытался переподключить от эл. мангнит. клапана на бензин, но зимой начались фокусы. Вернулся как в мануале т.е. от АКБ

[ANRI]

Последний (новый 2мес)купил без крышек. Теперь хожу вокруг и чешу репу. Как знать здоровье пациента ?
На АКБ сейчас -12,4-12,5v.

Это говорит о том, что он примерно на треть высажен. Смотрите табличку несколькими постами ранее.

А чтобы узнать здоровье пациента без пробок - можно раскошелиться и купить специальный аккумуляторный тестер.
Он может измерять максимальный ток холодной прокрутки, внутреннее сопротивление АКБ и примерно скажет сколько ей осталось жить.

Ну ещё есть дедовский способ - нагрузочная вилка.

[valera krm]

можно раскошелиться и купить специальный аккумуляторный тестер.

Прошу подкинуть достойных кандидатов.

нагрузочная вилка.

У меня к ней предвзятое отношение

[ANRI]

можно раскошелиться и купить специальный аккумуляторный тестер.

Прошу подкинуть достойных кандидатов.

Увы, я ими не торгую и у меня нет. Но видел в работе.

нагрузочная вилка.

У меня к ней предвзятое отношение

А к стартеру у вас не предвзятое отношение ? Он ведь тоже АКБ сажает  .

[valera krm]

Увы, я ими не торгую и у меня нет. Но видел в работ

Я и не сомневался в то, что- "не торгую", а вот в тому, что ANRI не знает примеров достойных кандидатов-крайне удивлен. Кто-же, если не ........

[ANRI]

Рекомендовать конкретно это не могу, не знаю про эту модель ничего, но тестер АКБ выглядит примерно так:





ФУНКЦИИ:

- Быстрая диагностика всех типов свинцово-кислотных АКБ;
- Диагностика АКБ на транспортном средстве;
-Проверка зарядки и ди одного моста;
- Диагностика АКБ вне транспортного средства;
- Диагностика АКБ исходя из номинального пускового тока;
- Вычисление SOH (State Of Health) (общее состояние здоровья) емкости АКБ;
-Вычисление SOC(State of Charge)(общее состояние заряда)
- Измерение пускового (тока холодной прокрутки) АКБ;
- Измерение текущего напряжения АКБ;
- Измерение уровня заряда АКБ;
- Измерение внутреннего сопротивления АКБ;
- Диагностика системы заряда АКБ (генератор - контроллер заряда);
- Диагностика работы АКБ при запуске двигателя;
- Информирование о наличии в АКБ неработоспособных банок;
- Информирование о необходимости замены АКБ;
- Работа со всеми стандартами стартерных АКБ;
- Питание тестера от диагностируемой АКБ;
- Поддержка русского языка;
- Защита от переполюсовки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

- Поддерживаемые стандарты АКБ: EN, DIN, SAE, GB, CCA, BCI, CA, MCA, JIS, IEC;
- Поддерживаемые типы АКБ: с жидким электролитом, AGM Flat Plate, AGM Spiral, GEL, EFB;
- Напряжение диагностируемых АКБ: 12 V;
- Емкость диагностируемых АКБ: 30 Ah ~ 220 Ah;
- Пусковой ток диагностируемых АКБ: 100 A ~ 2400 A (EN);
- Рабочее напряжение тестера: 6.5 V ~ 30 V;
- Дисплей: LCD 53 х 28 мм;
- Рабочая температура: -20~50 °С;
- Размеры: 122 х 77 х 16 мм;
- Масса: 300 г.