Цитирую один в один
На майские праздники многие поедут путешествовать – по украинским дорогам или заграничным автобанам. Не удастся сейчас вырваться из города – впереди лето, море, пляжи… В любом случае пригодятся советы
Алексея Мочанова, чемпиона Украины, мастера спорта по ралли, пилота Racing Team Ukraine, эксперта-ведущего программы «Экипаж».
САМ СЕБЕ ШТУРМАН
— Важно продумать время старта. Например, во Львов нежелательно выезжать из Киева во второй половине дня, а в Москву — ранним утром: всю дорогу солнце будет лупить прямо в лицо. Плохо покидать большие города после обеда в пятницу и возвращаться в воскресный вечер — всегда плотный трафик из-за дачников и загородных круизеров.
Если маршрут неизвестен, нужно весь его заранее выписать из карты на лист формата А4 через ключевые точки — населенные пункты, номера дорог и съездов, приблизительные расстояния между ними. Картой или атласом в пути пользоваться неудобно и опасно, а по листку можно контролировать передвижение даже на ходу. Важно не забыть при выезде из города напротив поста ГАИ или знака «конец города» обнулить одометр — счетчик пройденного суточного километража.
ШЛЕПАНЦЫ ЗА БОРТ!
— Заранее следует заправить автомобиль, залить полный бачок опрыскивателя лобового стекла, проверить и выставить максимально допустимое заводом давление в колесах (включая запаску!), бросить за сиденье пару бутылок воды (обязательно одну негазированную), взять с собой пару шоколадок с орехами, яблоко, банан. жвачку. Снять с брюк ремень, расстегнуть верхнюю пуговицу, проверить наличие солнцезащитных очков, дисков в чейнджере. Если его нет, выложите диски на переднее сиденье или под руку пассажиру.
Летом не надевайте в дорогу кожаные кроссовки и ни в коем случае — шлепанцы или тапочки. Нужно иметь хотя бы пару правильной удобной обуви для автомобиля. В холодное или прохладное время заранее подумайте об одежде за рулем, чтобы не потеть и не мерзнуть. Если свитер — то не под горло, если рубашка — то с расстегнутым воротом. Никаких полусапог — скользко и жарко.
Лучшая температура на климат-контроле — 22 градуса. Предпочтительно поставить обогрев сначала на автоматический режим, потом развести потоки «на стекло и ноги». Летом в режиме кондиционера нужно использовать средние дефлекторы на панели, подать в них воздух «+21 авто» и поднять направляющие вверх, отведя воздушный поток от лица и направив максимально в потолок.
КОФЕ ИЗ МОРОЗИЛКИ
— Перед выездом не забудьте о туалете — нужда эта малая, но злая! Если путешествие начинается рано утром, ни в коем случае во время завтрака не пейте никакой жидкости ДО кофе. Только наоборот: сначала кофе, потом вода или сок. Иначе «на клапан» будет всю дорогу давить не по-детски. При езде на очень большие расстояния (для меня это больше тысячи километров в день за один присест) приготовьте «кофе по-раллийному» — на литр воды 7 ст. л. растворимого кофе, 7 ст. л. сахара, остудить, залить в литровую пластиковую бутылку и максимально охладить. Как правило, литра хватает на три тысячи километров. Только важно не злоупотреблять — никакой пользы для здоровья «жидкий будильник» не приносит.
Курильщикам важно взять с собой в дальнюю дорогу не любимые обычные сигареты, а максимально легкие — в дороге курение не столько удовольствие или привычка, сколько ситуативная потребность. Выезжая утром, важно воздержаться от курения первый час — голова дольше останется свежей и меньше устанешь под вечер.
ДА БУДЕТ СВЕТ!
— Не стоит для трассы менять регулировку сиденья на более вальяжную — пусть посадка будет такой же правильной и сосредоточенной, как при ежедневных поездках по городу. Ехать следует с включенным ближним светом фар круглые сутки, но без противотуманок — подумайте о встречных, и не на габаритах — подумайте о себе.
В темное время настоятельно рекомендую включать в салоне свет, хотя бы одну из лампочек над зеркалом. Эффект потрясающий — глаза не устают совсем. Это как разница между просмотром телевизора в комнате без света и с включенным торшером или бра. Реально один из самых бесценных советов от дальнобойщиков, которым пользуюсь всегда!
Пристегивайтесь! Это даже не обсуждается.БЫСТРЕЕ НЕ ЗНАЧИТ ЛУЧШЕ
— Теперь о главном — скорости передвижения по трассе. Практически никогда не езжу больше 140 км/ч. Самая комфортная, экономная и безопасная скорость. На хорошей двухполоске могу местами, где уверен на 101%, поднять до 150—160 км/ч. Быстрее ездить отучила наша с Максом Салюком тренировочная Subaru Impreza Prodrive — после 160-ти (это 4 тысячи оборотов мотора на 6-й передаче) расход просто атомный. Это не только и не столько дополнительные бестолковые финансовые затраты в пути, сколько минимум еще одна остановка на дозаправку полного бака — 6—8, а то и 10 минут. Можно всю трассу ехать на 20—30 км/ч медленнее и приехать в то же время! Высокая средняя скорость складывается не из высокой максимальной, а из тщательной подготовки к поездке и стабильной езде с минимумом запланированных остановок. При необходимости дальних переездов лучше сократить время на сон, чем поднять максималку.
СЛОВО ВОДИТЕЛЯ-ЗАКОН
— Если в салоне пассажиры, договоритесь сразу, что водитель— главный и единственный принимающий решения персонаж, споры с которым в дороге бесполезны. На 500 км я обычно планирую одну остановку приблизительно на полдороги — совместить заправку машины и обратную процедуру для экипажа в одном месте и в одно время, протереть фары и стекла от мошкары и грязи (пригодятся очиститель стекла, вода, губка и рулон бумажных полотенец). На остальном маршруте любая остановка — это резкое падение средней скорости и необходимость ее наверстывать. Поэтому через населенные пункты я не вышиваю — остановка возле ГАИ для предъявления документов абсолютно не вписывается в график движения. Там, где знаю или чувствую, что стоят патрули, еду строго в рамках правил, даже если осевую нарисовали 10 лет назад. По хорошей широкой дороге на быстрой, технически исправной машине могу немного придавить педаль газа, но как только вспоминаю, сколько знакомого и очень толкового народа перебилось в безобидных на первый взгляд ситуациях, — все равно сбрасываюсь в свой обычный режим.
Еще раз повторю. Если грамотно спланировать поездку и контролировать ситуацию в дороге, то даже при максимальной скорости «всего» 140— 150 км/ч несложно выдержать среднюю115—120км/ч. Проверено многократно. А это проезд трассы Киев—Одесса за время чуть больше 3,5 часа, никуда не торопясь и никого не подставляя. Или 8 часов из Киева до Ялты, включая горную дорогу от Симферополя!
 | Алексей Мочанов: Пилот команды «Racing Team Ukraine», эксперт телепрограммы «Экипаж» на Первом Национальном, инструктор-испытатель на Северной Петле Нюрбургринга (самая старая, известная и опасная из ныне существующих гоночных трасс в мире.), инструктор-методист Центра контраварийной подготовки «Альфа-щит». За его спиной сотни испытаний гражданских и гоночных автомобилей и шин, десятки тысяч километров тестовых дорог от Сахары до заполярной Финляндии. Чемпион Украины по автомобильному слалому, обладатель Кубка Украины по ралли на серийных автомобилях. Мастер спорта Украины и России по автоспорту. 12 рекордов скорости, 9 из которых — абсолютные. |
Материал цитирован от
сюда
